今年年初，帝斯曼做了一項(xiàng)生命周期評估報(bào)告，研究內(nèi)容包括從原材料樹脂生產(chǎn)、涂料生產(chǎn)和涂料在家具上的應(yīng)用過程中兩種不同涂料：油性涂料和水性涂料對環(huán)境的影響。結(jié)果明確顯示使用水性涂料能顯著改善碳足跡。
水性涂料對使用環(huán)境的要求會更高，適合大面積自動化操作。但他相信通過涂料行業(yè)的整合，涂料施工自動化會變得越來越普遍。
裴忠華指出，跟幾年前相比，水性涂料在中國的生產(chǎn)和應(yīng)用顯著增加。整個涂料行業(yè)已經(jīng)意識到政府治理環(huán)境的決心和市場的呼聲。水性涂料在貿(mào)易展覽和研討會上頻繁出現(xiàn)。
除水性平臺外，還有很多組織也在從事水性推廣的相關(guān)工作。涂料行業(yè)也開始不斷投資和建設(shè)水性涂料生產(chǎn)和研發(fā)能力。
但是，市場仍然缺乏真正的水性涂料專家，行業(yè)變化仍然十分緩慢。
據(jù)他分析，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因在于，涂料應(yīng)用者擔(dān)心水性涂料的成本高于油性涂料。實(shí)際上，綜合考慮環(huán)境清潔成本，并且隨著量的提升，水性涂料的單位成本會顯著下降，價格也將降低。
帝斯曼正在廣東順德擴(kuò)建水性涂料乳化生產(chǎn)設(shè)施，并在上海擴(kuò)建研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。這些投資旨在推動市場向水性涂料過渡。
帝斯曼的重點(diǎn)將放在研發(fā)上，目的是研發(fā)出更適合中國市場的產(chǎn)品，服務(wù)于木制家具、集裝箱、汽車和一般金屬行業(yè)。”
裴忠華透露，水性平臺今年參與制定了軌道交通車輛用水性涂料和自行車應(yīng)用水性底漆的兩個標(biāo)準(zhǔn)，這兩個標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將于12月前完成報(bào)批。
使用溶劑型涂料或厚漿型溶劑型涂料涂裝軌道車輛，已成為一個重大污染源。用水性涂料涂裝自行車，VOC排放量可減少50%以上。目前國內(nèi)只有10多家企業(yè)用水性涂料生產(chǎn)自行車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外90%的比例。
水性涂料應(yīng)用勢在必行！
水性平臺，一個非盈利性組織，
成立于2009年7月，由帝斯曼等原材料商、涂料商組織發(fā)起，旨在：
推動國內(nèi)水性涂料的發(fā)展；
推廣水性涂料在家具、交通工具、集裝箱、金屬和3C/塑膠等領(lǐng)域的應(yīng)用；
加快國內(nèi)工業(yè)涂料市場由傳統(tǒng)溶劑型產(chǎn)品向水性產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的步伐；
從源頭控制VOCs排放。
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